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被称为“中国吸金能力最强的高铁”，京沪高铁的盈利能力可谓非常“稳”。招股书显示，京沪高铁2016年至2018年以及2019年1~9月的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，同期扣非后净利润分别为79亿元、90.3亿元、102.5亿元以及95亿元。营业收入和净利润均呈稳步上升的态势，2019年1~9月净利率超过了30%。

责任编辑：闫宏亮德意志银行在纽约时间中午12：47上涨2.6%，延续在欧洲市场的升幅，此前摩根大通公布了第一季度业绩。瑞银集团和巴克莱都有大量的交易业务，这两只股票也攀升。上述欧洲银行将在未来几周公布第一季度业绩。华尔街本来多数预计大行的交易业务将大幅下滑。摩根大通的业务下滑了17%，略优于分析师估计的18%降幅。由于债券资本市场和合并咨询费收入高于预期，投资银行业务的收入攀升。该公司股价周五一度上涨5.3%，这是自2016年11月以来盘中涨幅最大的一次。

房产净值增速较快，助推了家庭房产投资热情。从家庭财富结构来看，家庭财产结构变化不大，房产净值占比居高不下；不仅如此，家庭财产增长在很大程度上是由房产净值增长导致的。从报告可以看出，家庭人均财产增长中的91%来自房产净值增长。此外，相对于全国人均家庭财产7.49%的增速而言，房产净值增速接近10.3%，房产净值占家庭总财产的比重进一步提高。

来源：工人日报、经济参考报、中国政府网责任编辑：刘万里 SF014独家│“605”、“609”代码段即将登场，业绩亏损将会有特殊标识！“609001”会是谁？中国证券网代码段605、609有主了！上证报记者独家获悉，今日多家证券公司收到沪深交易所下发的《关于做好创新企业股票或存托凭证试点工作相关准备的通知》（下称“通知”）。

在估值方面，此前兴业证券运用了两种估值方式对京沪高铁进行估值，按照市盈率估值法，以京沪高铁2018年净利润102.47亿元，给予22.99倍市盈率估值，股权估值为2355.83亿元。如若按照现金流折现法估值法：假设加权平均资本成本分别为6%、7%、8%，乐观假设下，京沪高铁股权估值分别为4131亿元、3446亿元、2937亿元；中性假设下，股权估值分别为3140亿元、2638亿元、2264亿元；悲观假设下，股权估值分别为2434亿元、2055亿元、1771亿元。

通知称，会在创新企业股票或存托凭证的行情信息的醒目位置，分别就创新企业股票、存托凭证及其尚未盈利、存在投票权差异等证券属性作出标识。资深券商人士表示，目前尚未确定用何字来代表这些证券属性，融资融券、互联互通的标的股有作类似标识。以融资融券标的股的手机端标识为例，在证券简称后面加缀“融”以示区别。